很多人对如何评价长安CS85 Coupe以及长安CS85 Coupe的动力不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
轿跑车SUV的细分市场由宝马X6打造。长期以来,只有奢侈品牌才能玩好。由于受众少,这些车型很难形成规模效应,只能依靠强大的品牌附加值来获得足够的单车利润。普通品牌在这个细分市场的销量和口碑表现都非常一般。2017年,本田的歌和诗(官方定义为coupe crossover)因销量不佳无奈停产。现在,自主品牌的轿跑车SUV如启辰T90、东风风光ix5、宝沃BX6只能艰难生存。
(资料图片仅供参考)
不过,随着国内购车者年轻化的趋势,一线自主品牌长安、长城、吉利已经决定轿跑车SUV将成为汽车市场的下一个热点。率先抓住机会的是本次试驾的长安CS85 Coupe。
外观足够有辨识度,走回来的造型很性感。
毫无疑问,买轿跑车SUV的人绝对是“阎空”。一辆轿跑车SUV想要成功,好看是第一必要条件。其实我个人并不喜欢轿跑车SUV,但是如果我们把这款CS85 Coupe和市面上的轿跑车SUV对比一下,我觉得它属于好看的一类。尤其是这款车的尾部曲线会让我觉得它性感又高级。从车身整体设计来看,与长安之前的产品相比,这款车的完成度更高,家族式的“蝶翼”格栅运用得更加和谐,镀铬装饰件的运用恰到好处。
从图片来看,CS85 Coupe并不大,但实际上它的车身尺寸已经达到了4720*1845*1665(mm),轴距也达到了2705(mm),官方将其定义为中型SUV。大尺寸和肌肉发达的外观,这样一款“坚固”的轿跑车SUV在路上行驶,自然充满辨识度。
实用性没有牺牲太多,内饰材料也很优秀。
如果你想要一个性感的背部行走风格,车内的空间必须牺牲。好在CS85 Coupe本身足够大,在实用性上没有太大的牺牲。至于尾箱,虽然走背的造型造成高度方向可用空间较少,但如果不拆除尾箱的隔板,常规尾箱的实测高度只有42厘米,但幸运的是,尾箱的深度和宽度足够五个人满载出行,如果拆除隔板,这个尾箱基本足够了。第二排座椅放倒后,后备箱地板平整,可以应对偶尔需要搬运大件物品的情况。
在乘坐空间方面,后排的头部空间受到了很大的影响,因为后排的头部被部分掏空了,垂直数据似乎并不比CS95少多少,但实际上我坐在后排,身高170cm,头上只剩下一拳左右。如果我的身高超过180厘米,很容易让我的头变直。好在车身长度和轴距都在,腿部空间也比较充裕,后排乘客可以稍微坐下来换取头部的空间。CS85 Coupe的座椅填充物足够柔软舒适,换个坐姿也不会觉得不舒服。
CS85 Coupe的内饰并没有完全遵循现有产品的设计。中控台T型区域的造型进行了重新设计,大量的软性材质、高光部位、镀铬部位和缝线交替使用,使得整个内饰具有很好的高级感和精致感。做工方面,这款车也延续了长安一贯的高质感,接缝和纽扣手感的细节都很到位,一点都不会让人觉得廉价。
为了提升车内豪华氛围,CS85 Coupe还配备了64色氛围灯。甚至连副驾前方的高亮面板都隐藏了灯带,可以自行调节喜欢的颜色,也可以设置为根据音乐节奏自动改变颜色。但是,我个人不太喜欢这个功能。如果播放快节奏的音乐,车内会瞬间变成五颜六色的夜店。为了行车安全,我不想在车里蹦迪。我更喜欢奔驰上慢变的环境光,让我感觉自己像一辆豪车。
长安汽车始终坚持在空调控制区域保留物理按键或虚拟按键,方便盲人驾驶。CS85 Coupe保留了这一优良传统,采用拨动式的物理按键来调节空调的风量和温度,与其他触控按键组合在一起,不仅使用非常方便,而且在设计上也很好的融合。不过,空调控制区的位置有点太平和了。在大太阳下,这个地区的关键标志很容易被反射所掩盖。如果角度可以倾斜一点,实用性会更好。
就车内储物空间而言,这款新车非常令人满意。储物格不缺,数量大小都没问题。由于使用了电子挡杆和电子手刹,有足够的空间让设计师在挡杆旁边的位置玩耍。长安的设计师不仅给了我们两个大尺寸的杯架,还专门做了一个手机槽。在这个位置的后方,还有两个USB口和一个12V点烟器口,方便给手机充电,收纳布局非常合理。
在这款CS85 Coupe推出之前,长安和腾讯联合开发的车机系统就已经出现在CS35 PLUS上。现在长安这样的一线自主品牌做出来的车机系统水平已经相当高了。在科技巨头腾讯的协助下,体验自然是上一层楼。在CS85 Coupe上,这台车机的界面发生了变化,它的功能
也有所增加,实用性依然是相当不错,常用的在线腾讯地图、QQ音乐、语音交互等功能一应俱全,而且有了腾讯的技术支持,用户不仅可以将微信中分享的定位发送到车机导航,而且还可以在车机中使用微信,平时上了车基本也就不用手机了。蓝鲸2.0T+爱信8AT,机械素质优秀
CS85 Coupe用上了两套全新的动力总成,2.0T+8AT和1.5T+7DCT,这次试驾的是先期上市的2.0T车型。这台长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机我们已经非常熟悉了,就是此前CS95上用的那台,动力参数很漂亮,最大功率171千瓦,最大扭矩360牛米,搭配上来自爱信的8AT变速箱,整体的体验也相当不错。这台车官方公布的0-100km/h加速成绩为7.5s,实际动力体验也与数据一致,低扭充足,中后段加速都很有力。8AT变速箱在平顺性上的表现没有什么问题,大部分时候也足够聪明。
尽管与采埃孚的纵置8AT比起来,爱信的这台8AT变速箱在换挡的速度上还是有明显的差距,而且由于它非常乐意升挡以维持低转速,普通驾驶模式下突然急加速,偶尔会有换挡迟滞的情况,但是以CS85 Coupe的定位和14.99-17.19万预售价来看,这套动力总成的表现已经足够出色了。
长安做底盘的功力我们都是知道的,但是这次CS85 Coupe的底盘质感却与以往长安的产品有明显的不同。为了照顾这台车轿跑SUV的定位,长安的底盘工程师在调校的时候加强了底盘的支撑性,再加上这台车使用了19寸的轮圈,可以明显感觉到它的底盘比长安其他的车型更硬,路感更加清晰,这带来了更好的运动性表现,但也必然造成走烂路时的舒适性有所下降。
不过,我并不认为这台车适合激烈驾驶,不仅因为前面提到的变速箱换挡速度一般,而且因为高耸的车头使得前方的盲区较大,无法给驾驶员足够的操控信心。这台车的转向也没有刻意往运动方向去做,依然维持了长安一贯的手感偏轻柔、指向性还行的调校,并且取消了转向力度可调功能,即使切换驾驶模式,转向手感也不会有变化。
在隔音方面,路况较好时能感受到这台车的环境隔音和发动机隔音是比较好的,但肌肉感十足的车头给高速行驶时带来了扰人的风噪,走烂路时底盘的噪音也比较明显,整体表现在同价位的产品中属于中等水平。总的来看,CS85 Coupe更适合城市用户使用,当一台代步车或者家庭用车,偶尔提提速感受动力的激情,在较为平整的道路上开,这台车的底盘舒适性不会让车内乘员有所抱怨,跑高速时,底盘依然很有高级感,偶尔走烂路,底盘也不至于硬得让人无法接受。
长安已经做到最好,胜败还看市场趋势
以长安目前的资源和实力,可以说他们已经把最好的都给了CS85 Coupe,包括最高规格的动力总成、设计完成度最高的外观内饰和最新的车机系统。配置上,长安非常实用的、达到L2级别的IACC自动驾驶辅助系统和全套的主动安全系统也都出现在了CS85 Coupe上。除了外形带来的一些实用性、视野和隔音上的牺牲,这台车并没有什么明显的硬伤,产品力是足够打动人的。
然而,CS85 Coupe能否在市场中获得成功,主要还得看消费者对于轿跑SUV的态度变化是否能与厂家市场调研时的趋势一致,接受度越来越高,逐渐成为一个新的市场热点。个人认为,押宝这样一个尚未成熟的小众市场,风险是比较高的。你又怎么看呢?
【长安CS85 Coupe 2.0T 首试印象】
突出优点:外形抢眼,内饰做工用料好;机械素质好,2.0T动力充沛,爱信8AT聪明平顺;配备L2级别自动驾驶辅助系统。
本文【如何评价长安CS85 Coupe以及长安CS85 Coupe的动力】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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