汉口站前身为大智门火车站
具有很高的观赏价值和历史文物价值
是京汉铁路最有特征
【资料图】
最具代表性的标志性建筑
车站搬迁
1950年8月，大智门火车站改称为汉口站，定为一等站，开始办理客运、售票业务。
大智门火车站修的位置一直让汉口人不满意，从建成开始，有关人士便在讨论有关迁移一事。汉口的绅商们也一直要求将之迁移到循礼门，以振兴华界的商事。为此，官方也开过好几次会议。关于迁移车站的讨论、申请，诸如此类的事在当年的报纸上也登了不少，但最终似乎也都是不了了之，而大智门火车站作为汉口一大站一直使用到二十世纪九十年代。
至1990年，位于大智门的汉口站设有3条旅客到发线、2座旅客站台、4条其他股道。由于站场条件受限，当时武汉大部分列车由武昌站始发终到，汉口站仅办理过路列车的客运业务。
随着城市的发展与扩张，原京广线汉口段这种低成本的与地面平交的铁路建设方式，造成对城市的分割。作为京广铁路郑武段电气化工程的一部分，铁路部门计划在原汉口迂回线金家墩附近新建汉口站。
建筑设计
新汉口站的外观为欧洲古典风格，近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，象征武汉欢迎八方来客。
考虑整个立面完整性，车站两端综合楼突出建筑轮廓线的节奏感对称，中间突出主入口，使立面具有明确的垂直立面轴线，以一个具有鲜明特色的形象展示给旅客和市民。
汉口火车站配有多趟列车
给出行提供了便利
在乘坐列车出行时
也需注意消防安全
以下这些消防安全提示
需注意！
来源 // 武汉消防、网络综合
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